Lounais-Suomen elinvoimakeskus toteuttaa vuoden 2026 aikana arviolta noin 230 kilometrin päällystysohjelman. Rahaa päällysteiden uusimiseen on käytettävissä noin 30 miljoonaa euroa, josta osa kohdistuu tiemerkintöihin ja paikkauksiin. Rahoituksessa on mukana vielä hallitusohjelman mukaista korjausvelkarahoitusta noin 11 miljoonaa euroa.
Viime vuosien lisärahoitus on mahdollistanut tavallista laajemmat korjaukset etenkin vuosina 2024 ja 2025, mutta rahoituksen vähentyessä ohjelman kokonaispituus supistuu. Tänä vuonna päällystystöitä kohdennetaan erityisesti päätieverkolle, jossa liikennemäärät ovat suurimmat ja tien kunnon ylläpidolla on suurin vaikutus liikennöinnin turvallisuuteen ja sujuvuuteen.
Kaiken kaikkiaan päällysteiden korjaukseen on tänä vuonna käytettävissä noin 30 miljoonaa euroa, josta päällysteisiin kohdistuva korjausvelkarahan osuus on suunnilleen 11 miljoonaa euroa. Tällä arvioidaan päällystettävän noin 230 kilometriä maanteitä.
Rahoituksen vähenemisen myötä töiden painopiste alkaa siirtymään vilkkaammalle tieverkolle
Rahoituksen niukentuminen näkyy siinä, että päällystystyöt keskittyvät tulevana kesänä erityisesti vilkasliikenteisille teille, joilla päällysteiden kuntovaatimukset ovat muuta verkkoa tiukemmat. Vähäliikenteisemmällä verkolla joudutaan tekemään entistä tarkempia valintoja, ja suuri osa kohteista jää odottamaan päällystystä myöhemmille vuosille. Vähäliikenteisen tieverkon päällystemäärät ovat tänä vuonna jo merkittävästi pienemmät edellisvuoteen verrattuna.
Lopulliseen päällystysmäärään vaikuttaa merkittävästi asfaltin pääraaka-aineena käytettävän bitumin hinta. Se on riippuvainen vahvasti raakaöljyn maailmanmarkkinahinnasta, joka on viime vuosina heilahdellut geopoliittisten jännitteiden vuoksi. Nämä muutokset heijastuvat suoraan päällystyskustannuksiin ja siten siihen, kuinka paljon töitä voidaan käytettävissä olevalla rahoituksella tehdä.
Öljymarkkinoiden epävarmuuden odotetaan jatkuvan myös vuoden 2026 aikana, mikä lisää kustannusvaihteluiden riskiä päällystyskauden aikana.
Liikenteellisesti merkittävimpiä päällystyskohteita valta- ja kantateillä:
- Vt1/E18 Vehkaoja – Piihovi, Salo, 4,7 km
- Vt2 Huittinen, 3,2 km
- Vt 8 Masku – Nousiainen, 5,6 km
- Vt 8 Rauma, 6,5 km
- Vt 8 Tikkula – Hyvelä, Pori 3 km
- Vt 8 Tuorila – Lankoski, Merikarvia, 8,3 km
- Vt 10 Hakkinen – Nuolemo, Lieto, 7 km
- Kt 40 Kuninkoja – Ravattula, Raisio/Turku, 9 km
- 22020 Kärsämäen rampit, Turku
Seututeiden päällystyskohteita:
- St 180 Kirjala – Hessund, Parainen, 3,5 km
- St 192 Vt8 – Tanila, Raisio/Masku, 5 km
- St 213 Hirvikoski – Loimaa, 3 km
Vilkkaimmin liikennöidyissä kohteissa päällystystyöt ruuhkauttavat liikenteen. Joissain kohteissa työt voidaan tehdä yötyönä liikennehaittojen vähentämiseksi. Kohteiden aikatauluista ja liikennejärjestelyistä tiedotetaan lähempänä kohteiden toteutusta.
Kesän 2026 päällystystyöt Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa käynnistyvät huhti-toukokuun vaihteessa riippuen kevään etenemisestä.
Tulevien vuosien rahoituksen väheneminen kasvattaa korjausvelkaa
Valtakunnallisen rahoitusnäkymän mukaan vuosien 2027–2029 tienpidon määrärahat ovat jäämässä nykyistä niukemmiksi. Mikäli rahoitukseen ei tule muutoksia, lähtee korjausvelan määrä tieverkolla uudelleen kasvuun.
Tieverkon kunnon ylläpitäminen nykyisellään vaatisi vuosittain noin 500 kilometrin päällystysohjelman. Huonokuntoisia päällystettyjä maanteitä oli Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen alueella viime vuoden lopulla noin 1200 kilometriä. Ilman edellisien vuosien korjausvelkarahoitusta lukema olisi huomattavasti suurempi. Valtaosa tästä huonokuntoisuudesta kohdistuu vähäliikenteiselle verkon osalle, jotka muodostavat kuitenkin tienkäyttäjien ja elinkeinoelämän arjen sujumisen kannalta merkittävän yhteysverkon.
Vähäliikenteisillä teillä päällysteiden kuntoa ylläpidetään yhä useammin paikkauksilla. Päällysteiden paikkauksella korjataan liikennettä vaarantavat urat ja selvästi haittaavat vauriot, kuten tiellä olevat reiät ja halkeamat. Myös paikkauksissa elinvoimakeskus joutuu priorisoimaan kohteet kuntotietojen, liikenneturvallisuuden ja käytettävissä olevan rahoituksen mukaan. Monilla vähäliikenteisimmillä teillä päällyste on kokonaisuudessaan niin rikkoontunut, ettei tien kuntoa pystytä paikkauksilla parantamaan. Tällaisilla teillä paikataan vain liikenneturvallisuutta vaarantavat reiät. Vanhalla ohentuneella päällysteellä paikat eivät pysy kovin kauaa, ja toisinaan päällyste rikkoontuu entisestään paikan ympäriltä.
Tarkempaa tietoa verkossa
Lisää tietoa kesän päällystystöistä ja tämänhetkinen lista kaikista päällystyskohteista löytyy päällystystöiden hankesivuilta maakuntakohtaisesti. Päällystyskauden käynnistyttyä Suomen Väylistä löytyy ajantasaisin tieto päällystystöistä ja niiden aikatauluista.
Päällystystyöt Varsinais-Suomessa: https://vayla.fi/paallystystyot-varsinais-suomessa
Päällystystyöt Satakunnassa: https://vayla.fi/paallystystyot-satakunnassa
