Käytöstä poistettujen autojen metallirungot ja rahanarvoiset varaosat hyödynnetään tarkoin, mutta autonlasit kiertävät huonosti. Suositukset purkuautojen eri osien kierrätykselle tulevat tiukentumaan lähitulevaisuudessa. Turun ammattikorkeakoulun, Suomen Autokierrätyksen ja Uusioaineksen hankkeessa selvitetään autonlasien kierrätysmahdollisuuksia ja -menetelmiä.
Kun auto on tullut käyttöikänsä päähän, se riisutaan uusiokäyttöön kelpaavista varaosista, akuista ja nesteistä. Loppu menee murskattavaksi ja metallirunko erottelun jälkeen edelleen uusiometallin raaka-aineeksi. Loppuaines sisältää lasia, muovia ja muuta sekalaista, muun muassa kuparisia johtoja. Tästä hyödyntämiskelpoista lasia on hankala erotella ja se päätyykin usein kaatopaikalle.
Tehokkaalla auton ja sen osien uudelleenkäytöllä ja materiaalien entistä tehokkaammalla kierrätyksellä voidaan vähentää ympäristökuormitusta ja synnyttää myös uutta liiketoimintaa.
– Tärkeintä on selvittää, onko tarkempi kierrätys ylipäätään kannattavaa liiketoimintaa. Jos ei, selvitämme, minkä pitäisi muuttua, toteaa Turun ammattikorkeakoulun lehtori ja projektipäällikkö Henna Knuutila.
Turun AMK:n ja Turun ammatti-instituutin yhteistyönä Turun Peltolan kampukselle on perustettu tutkimustila ja koelinjasto, jossa selvitetään paitsi lasin, myös muiden autonosien kierrätysmahdollisuuksia. Purkuautot selvityksiin toimittaa Oili Jalonen Oy.
– Tavoitteena on kehittää purkuvaihetta, materiaalien erottelua, lajittelua, murskausta ja kuljetuksia siten, että uusiokäyttöön tulevan kerätyn lasimateriaalin volyymiä, laatua ja puhtautta voidaan lisätä. Yhtenä esimerkkinä kehitämme lasiainekselle seulontamenetelmiä. Esimerkiksi takalasi sisältää lämmityksen vastuslankoja, joiden erottelu lasista on haastavaa, kuvailee Henna Knuutila.
Tavoitteena sadan prosentin kierrätysaste
– Meidän strateginen tavoitteemme on edistää pitkällä tähtäimellä autojen kierrättämistä kohti sadan prosentin kierrätysastetta. Lasi on yksi autoissa käytettävistä materiaaleista, joka olisi hyvä saada nykyistäkin paremmin hyödynnettäväksi, toteaa Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.
Kenraali muistuttaa, että tällä hetkellä lain mukaan autosta pitää kierrättää tai uudelleen käyttää vähintään 85 prosenttia. Kaatopaikalle saa päätyä vain viisi prosenttia ja lopun voi käyttää esimerkiksi energiana. Suositukset purkuautojen eri jakeiden kierrätykselle tulevat tiukentumaan lähitulevaisuudessa. Tällä pyritään vähentämään tuotannon haitallisia ilmastovaikutuksia ja vähentämään raaka-aineriippuvuutta Euroopan ulkopuolisista maista.
Hankkeessa on mukana myös pakkaus- ja tasolasia keräävä ja kierrättävä Uusioaines Oy. Yritys valmistaa kierrätetystä lasista esimerkiksi sirutuotteita, jauhetuotteita, lasihiekkaa ja vaahtolasia.
– Toivomme, että hanke tuottaisi menetelmiä, työtapoja ja osaamista käytöstä poistettujen autojen purkamiselle ja materiaalien käsittelylle niin, että materiaalia saataisiin mahdollisimman paljon uusiokäyttöön ja kierrätettyä teollisuuden raaka-aineiksi, toteaa Uusioaines Oy:n lasiliiketoiminnasta vastaava Ilkka Rekolainen.
